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佘福祎：对共享单车政企合作的几点看法

更新时间：2018-08-09

第一：限制共享单车投放总量。

我认为目前共享单车总量是不够的，但是投放分布要均衡。不能集中，比如深圳湾公园一下子几万辆、国贸附近一下子几千辆、但是坪山区，那么大的地方，整个区不到几百辆共享单车！为什么在深圳各家共享单车企业投入重兵，因为深圳什么都禁，禁摩托，禁电动车，但是身为首都的北京什么都不禁，北京就没有那么多人骑共享单车，因为我在北京可以骑电动车、摩托车、为什么要骑共享单车？深圳什么都禁，但是又有人口，近2000万人口，还几乎全是年轻且有素质的人，这些就是共享单车企业眼中的蓝海，值得他们在深圳投，同为副省级单列市的大连，一直到今年4月份，一辆共享单车也没有。

第二：共享单车乱停放的问题。

本质是共享单车后续维护的钱收不上来，我是开汽车的，要停个宜停车，一天要停一百多块钱，可能还不够，但是共享单车呢？停车免费！而且用户租车那些钱都被几个共享企业收走了，政府一分也捞不到。证明了乱停放和政府捞不着油水有关系又不投入人力物力财力有直接关系，如果是个共享宝马单车，一辆宝马单车几十万，你帮我看一会就要收几十块，肯定有人愿意服务。

第三：押金。

问题的本质是这个估值。摩拜和OFO现在估值都是最少100多亿，他们不在乎押金，押金只是个幌子，他们的目的是把自己的企业变成像阿里巴巴，变成BAT那样子的，这些押金是小事儿，但是要警惕规模小的共享单车企业的用户押金安全。

第四：奖惩。

我认为奖惩非常必要，可以借鉴汽车管理系统，比如共享单车驾照，也给你12分，骑共享单车闯红灯扣6分等等，以现有的技术手段结合共享单车企业完全能做到。另外要罚，发共享单车企业，我开一辆不属于我的汽车闯红灯了，车子被扣了分，罚了钱，车主会找我的。共享单车企业一样，现在每辆单车都有编号，共享单车车辆违章，找不到骑行人，可以找企业，企业一定会想办法降低自己的风险。另外我同意政府相关职能部门收车，但不是收好车，而是垃圾车，那些不能骑的，影响骑车人风险的，统统收走，曝光。共享单车企业为了维护自身形象，一定会配合政府处理自己不能用的商品，政府起的作用是监督者。应该有一些政府部门工作人员去大街上的共享单车查一查，比如说摩拜，查十辆，有九辆是坏的就打叉。我查OFO，看一下你的锁不好用，明天就禁止OFO怎么怎么样，应该有一个政府的共享单车质量每日报告之类的东西出来，保障公民安全出行。

另外是建议引进美国的幽灵自行车，在美国，骑自行车出事故死在某个地方，就会在原地建一个幽灵自行车，写上何年何月谁在这里因为什么原因故去了，这个对骑自行车的生命教育是非常有益的。

谢谢大家。

佘福祎 深圳媒体研究会副秘书长、智库百人会成员

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